مرسيددس تحتفل بأهم محطاتها التاريخية عالميا

تعمل مرسيدس-بنز، أقدم شركة مصنعة للسيارات الفاخرة في العالم، على إعادة اختراع السيارة مرارا وتكرارا منذ عام 1886. وبهذه الطريقة ، تضع العلامة التجارية المعايير باستمرار وترافق التغيير الاجتماعي أيضا.  وقد شهد تاريخ الشركة الغني بالمقابل العديد من المحطات والأحداث والقصص. والتى جاءت الشركة اليوم لتحتفل بأهمها شأن:

يوليو 1947 – قبل 75 عاما

دخلت مرسيدس-بنز عصر ما بعد الحرب بنجاح مع 170 V ، مع إعادة تشغيل إنتاج هذه السلائف إلى الفئة E وفى  إشارة مهمة لبداية جديدة في الأوقات الصعبة ..     تم إطلاق سلسلة W 136 في الأصل في عام 1936 ، وأصبحت من الأكثر مبيعا منذ البداية
استغرق الأمر شجاعة ومهارة وتألقا تنظيميا للبدء في إنتاج السيارات مرة أخرى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. حيث اتخذت مرسيدس-بنز الخطوة الأولى بسرعة واعتبارا من مايو 1946 ، فأنتجت في البداية شاحنات منصة وسيارات إسعاف مطلوبة بشكل عاجل على أساس 170 فولت (W 136). وبعد عام جيد، كانت الأمور تمضي قدما: فمنذ يوليو 1947، استأنفت الشركة إنتاج الصالون ذي الأبواب الأربعة وهي إشارة مهمة إلى مزيد من الحياة الطبيعية.و كانت السيارة هي طراز سيارة الركاب الوحيد في مجموعة طرازات مرسيدس-بنز حتى عام 1949. حتى قبل الحرب ، كان هذا السلف من الفئة E ، الذي تم تقديمه في عام 1936

13 يوليو 1992 – منذ 30 عاما

اعتبر المحرك المكون من اثنتي عشرة أسطوانة قمة تصميم محركات الاحتراق ومحطة الطاقة المفضلة للسيارات الرياضية الفاخرة. فالعلاقة المتوازنة بين التذبذبات والاهتزازات جعلت هذا ممكنا. قدمت مرسيدس-بنز 600 SL مع هذا المحرك المرغوب فيه في يوليو 1992 - بعد أن كانت الفئة S متوفرة بالفعل بمحرك مكون من اثنتي عشرة أسطوانة منذ عام 1991. كان لهذا التسمية الداخلية M 120 وطور ناتجا قدره 290 كيلوواط (394 حصانا) وعزم دوران قدره 570 نيوتن متر من إزاحة قدرها 5,987 سنتيمتر مكعب. خارجيا، لم يكن من الممكن التعرف على طراز SL الجديد الأفضل من نوعه إلا من خلال حروف "V12" بجوار زعانف التهوية الجانبية. من ناحية أخرى ، كانت التعديلات تحت هيكل السيارة هائلة وامتدت إلى هيكل السيارة. وفرت المكابح الأكثر قوة لتعطى تباطؤا كافيا. يعكس السعر بالإضافة إلى المعدات القياسية الواسعة النطاق الجهد المبذول

25 يوليو إلى 9 أغسطس 1992 – منذ 30 عاما

تم تكليف مرسيدس بنز 100 E بمهمة رئيسية في عام 1992 ... خلال الألعاب الأولمبية الصيفية في المدينة الإسبانية ، كان من المقرر استخدام أسطول من اثني عشر حافلة صغيرة وشاحنة كهربائية ، بعضها مجهز بأجسام خاصة لضبط الوقت والتلفزيون. حيث تم استخدام MB 100 E لاختبار القيادة الكهربائية وفي الوقت نفسه إثبات ملاءمتها للاستخدام اليومي خلال الاختبار واسع النطاق في جزيرة روغن ، الذي تم إجراؤه من عام 1992 إلى عام 1996. خارجيا ، يتوافق مع MB 100 القياسي. البيانات التقنية: 36 كيلوواط من قوة المحرك ، وبطارية رصاص خالية من الصيانة بسعة 120 أمبير في الساعة ، ونظام فرامل مع استجمام وسرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة - كل ذلك رائع للغاية في ذلك الوقت، فيما تضع السيارات الكهربائية الحالية والمستقبلية من شاحنات مرسيدس-بنز مرة أخرى معايير كمركبات خالية من الانبعاثات محليا للتنقل الفاخر للأعمال والترفيه بالإضافة إلى استخدام المرافق.

1 يوليو 1992 – قبل 30 عاما

خرجت سيارة الركاب رقم مليون من مرسيدس-بنز المزودة بوسادة هوائية من خط الإنتاج في مصنع سيندلفينغن في 31 يوليو 1992. وكانت أول سيارة تم إنتاجها تجارياً في العالم مع نظام السلامة السلبي المهم هذا هي الفئة S من سلسلة 126 في عام 1981. وتميزت بنظام مدمج يضم وسادة هوائية للسائق وشداد حزام الأمان. ومن المقرر أن يتبع ذلك المزيد من سلاسل النماذج - إلى جانب المزيد من التطورات. على سبيل المثال، عرضت الوسادة الهوائية للركاب لأول مرة في العالم في سبتمبر 1987 في صالونات الفئة S وسيارات الكوبيه. وقد كانت أحدث ابتكارات العلامة التجارية في هذا المجال هي الوسادة الهوائية الأمامية للركاب الخلفيين ، والتي تم تقديمها في عام 2020. بدأ تطوير الوسائد الهوائية في مرسيدس-بنز في وقت مبكر من عام 1966 ، وتقدمت الشركة بطلب للحصول على براءة الاختراع المقابلة (DE 21 52 902 C2) في أكتوبر 1971. وسرعان ما استفادت صناعة السيارات بأكملها من هذا الابتكار بسبب أهميته الأساسية لسلامة الركاب.

خريف 2002 – قبل 20 عاما

 تم نشر مجلة مرسيدس-بنز الكلاسيكية لأول مرة في عام 2002. ولتستمر حتى عامناهذا عام 2022 كما كانت في ذلك الوقت. 20 عاما من مجلة مرسيدس-بنز الكلاسيكية، و20 عاما من الشغف المطبوع والحي للأعمال الفنية على أربع عجلات، والأصول الثقافية للسيارات مع النجم، والكلاسيكيات، وكلاسيكيات المستقبل، والكلاسيكيات الشابة. للمشتركين في 84 دولة حول العالم حاليا ، لأعضاء النادي والمشجعين. مع إصدار الذكرى السنوية الحالية، تنحني المجلة أمام معجبيها وقرائها - وتقدم لهم عددا يضم غلافا مميزا للغاية مطليا بالذهب: لقد تم تصميمه بشكل مناسب لهذه المناسبة من قبل البروفيسور بيتر فايفر، الرئيس السابق للتصميم في مرسيدس-بنز. ويتابع الصفحات الأولى المزيد من المهنئين، بمن فيهم ماركوس بريتشفيردت، الرئيس الجديد لمرسيدس-بنز كلاسيك.
ويمكن لمحبى متابعة المجلة الدخول للرابط التالى: https://media.mercedes-benz.com/magazine.