اقتصاد
السيارات الكهربائية فى مصر ... إلى أين؟
الأربعاء 08/مارس/2023 - 04:10 م
طباعة
sada-elarab.com/677368
تتواصل الأحاديث والأقاويل عن تجارة وصناعة السيارات الكهربائية فى مصر ، وعن مدى عملانية إقتنائها بالقت الحاضر فلا تزال صناعة السيارات الكهربائية في مصر صناعة ناشئة ولكن الخيارات متاحة إذا ما كنت ترغب في شراء سيارة كهربائية جديدة اليوم؟
الأسعار مرتفعة نسبيا، وثمة صعوبات متعلقة بالصيانة والتصليح، وعدد محطات الشحن متواضع على مستوى الجمهورية. ومع التحول العالمي السريع نحو المركبات الكهربائية، والاتجاه الذي تقوده الحكومة المصرية لتوطين الصناعة وتوفير البنية التحتية اللازمة، والطلب المتزايد بين شريحة معينة من المواطنين، من المتوقع أن تزدهر سوق السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد الحالي.
فالسيارات الكهربائية التى تسير في شوارعنا بالفعل قد بلغت نحو 1800 سيارة كهربائية مرخصة تسير في شوارع مصر، بحسب بيانات "المجمعة المصرية للتأمين الإجباري على المركبات"، كما تعد سيارة "فولكس فاجن ID " هي الأكثر رواجا بين ملاك السيارات الكهربائية في مصر – بالرغم من توافر ضمان وصيانة رسمية لها من منطلق عدم البد فى تسويقها بعد من الوكيل الرسمى – والتى بلغت أعدادها نحو 336 سيارة مرخصة في الفترة ما بين يوليو 2021 ويناير 2023. وتليها تسلا بنحو 96 سيارة، ثم بي إم دابليو الكهربائية بنحو 46 سيارة، وبورش بنحو 26 سيارة خلال نفس الفترة.
وقد تم بيع الأغلبية العظمى من تلك السيارات عبر استيراد خاص ، فغالبية المبيعات جاءت في صورة شحنات خاصة واردة من الخارج من خلال مستوردين مستقلين أو بتسهيل من وكلاء، أما صيانة وتصليح السيارات الكهربائية فتعد مشكلة (نسبية) في الوقت الحالي... فالتكلفة ليست هي العامل الوحيد، فقد يتردد البعض في شراء السيارات الكهربائية بسبب قلة الإمكانات المتاحة في حالات الصيانة والتصليح، حيث أنه يتعين على مشتري السيارات الكهربائية عبر الشحنات الخاصة أو عبر وكلاء غير معتمدين، استيراد قطع الغيار أيضا، كما لن يتمتع المشترين هؤلاء – غير المتعاملين مع الوكلا الرسميين - بخدمات الدعم الفني أو الضمان، ما قد يجعل اقتناء سيارة كهربائية أمرا ينطوي على مخاطرة بعض الشيء.
وعلى الرغم من مخاطر عدم توافر الضمان الرسمى وقطع الغغغيار التى يمكن تطلبها ، فإن الوفر الممكن تحقيقه على مستوى تكاليف الصيانة والإصلاح فيما بعد على المدى الطويل قد يقل بنسبة 80-90% مقارنة بالسيارة التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري، كما لا توجد الكثير من قطع الغيار المعرضة للتلف أو تتطلب الاستبدال، لذا فإن التكلفة الإجمالية لاقتناء السيارة الكهربائية تقل عنها بالنسبة للسيارة العادية على مدى ثماني أو تسع سنوات.
أما عن البنية التحتية فلا تزال أغلبها "تحت الإنشاء، فقد أنشأت شركة إنفينيتي للطاقة المتجددة نحو 190 محطة شحن كهربائية في مصر، وفقا لخريطة إليكتريفايد التفاعلية. وتخطط الشركة لرفع عدد محطات الشحن الخاصة بها إلى 300 محطة بحلول عام 2024، كجزء من خطة مشتركة مع الحكومة لبناء 3 آلاف محطة شحن كهربائية في جميع محافظات الجمهورية.
على الجانب الآخر ، فمن الأفضل الاستثمار بمحطة شحن منزلية من منطلق أولوية وأهمية الشحن المنزلى الذى يساهم بإطالة عمر بطاريات السيارات وكذا يقلل من تكلفة الشحن بشكل عام .. حتى إذا توفرت محطة شحن للسيارة الكهربائية بالقرب من المنزل، فمن الأفضل الاستثمار في محطة شحن منزلية، فمحطة الشحن المنزلي، أو التيار المتردد AC - التيار المنقول عبر خطوط الشبكة القومية ويمكن الحصول عليه من مقبس في حائط المنزل. رغم كون التيار المتردد أبطأ في شحن بطارية السيارة مقارنة بالبديل، التيار المباشرDC ، وتبلغ تكلفة محطة الشحن المنزلية نحو 29 ألف جنيه - 38 ألفا للشراء والتركيب، وستحتاج أيضا إلى كابل لتشغيل المحطة تقدر قيمته بنحو 6 آلاف جنيه.
وبدوره فإن الاهتمام بالسيارات الكهربائية يزداد ببطء في مصر، وقد تكون السيارات الكهربائية الخيار الوحيد بحلول عام 2030 حيث سيكون جميع مصنعي السيارات تقريبا يقومون بتصنيع سيارات كهربائية حصريا، "لذلك فبالنسبة لدولة مثل مصر التي تعتمد على الواردات لتلبية الطلب على السيارات الجديدة، فإن الانتقال أمر لا مفر منه، و من المحتمل ألا يتمكن الأشخاص الذين يتطلعون لشراء سيارات جديدة في غضون سبع سنوات من الآن من العثور على أي طرازات جديدة بخلاف الكهربائية.
ولكن هل سيكون من المفيد انتظار انطلاق التجميع المحلي للسيارات الكهربائية؟ هناك العديد من المشروعات المنتظرة فى هذا الإتجاه شأن:
• الإستثمارات التى تم الإعلان عنها مؤخراً بواسطة شركات ستيلانتس ونيسان والمنصور للسيارات مجتمعة ، والتى ستبلغ 145 مليون دولار إجمالا لتجميع السيارات التقليدية والكهربائية في مصر على مدى السنوات الثلاث المقبلة بموجب استراتيجية السيارات؛
• خطط أبو غالي موتورز لبدء تجميع سيارة جيلي جيومتري سي الكهربائية الصينية في السوق المحلية في وقت ما هذا العام.
• تطلع المنصور للسيارات وجنرال موتورز إلى تجميع ما يصل إلى 15 ألف سيارة كهربائية في مصر على مدى السنوات الثلاث المقبلة؛
• التصريحات المتتالية لشركة النصر للسيارات- المملوكة للدولة، بطموحاتهم فى البدء تجميع المركبات الكهربائية هذا العام ولكنها لم تجد بعد شريكا أجنبيا للمساعدة في إنتاجها؛
كما تعتزم الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري إنتاج مركبات كهربائية بأسعار مخفضة للغاية.
أما عن بعض الأسعار الإسترشادية لعدد من السيارات الكهربائية بالسوق المصرية بالوقت الحالى فهى:
جيلي:
• جيومتري سي (400 كيلومتر) — 36 - 37 ألف دولار
• جيومتري سي (550 كيلومتر) — 39.9 - 40 ألف دولار
زوتي:
• زوتي إي 200 — 335 ألف جنيه
بي واي دي:
• هان - 1.3 - 2 مليون جنيه (حسب الفئة)
• كين - 950 ألف - 1.3 مليون جنيه (حسب الفئة)
فولكس فاجن:
• آي دي 3 بيور — 1 - 1.1 مليون جنيه
• آي دي 4 بيور — 1.2 - 1.6 مليون جنيه
• آي دي 6 إكس — 1.4 - 1.7 مليون جنيه
تويوتا:
• سي - إتش آر (إي في) — 1.2 مليون جنيه
• إزوا — 1.1 مليون جنيه
شيفروليه:
• مينلو — 925 ألف - 1.2 مليون جنيه
أودي:
• كيو 5 إي ترون — 2.3 - 2.6 مليون جنيه
تسلا:
• تسلاY — 2.3 - 2.8 مليون جنيه
• تسلا 3 — 2 - 2.7 مليون جنيه
مقالات وكتاب
تصويت
تابعنا على فيسبوك
تابعنا على تويتر
