اقتصاد

إنفينيتى تستعرض رؤيتها لمسار الطاقة النظيفة للمركبات بدءاً من 2022

الثلاثاء 11/يناير/2022 - 01:22 م

sada-elarab.com/622497

من منطلق أنعام 2021 كان العام الذي شهد توسع مصر في أجندتها الخضراء، مع الإعلان عن العديد من مشروعات الطاقة المتجددة الكبيرة، بما في ذلك إضافة المزيد من محطات الرياح والطاقة الشمسية، وإنتاج الهيدروجين الأخضر، واحتجاز الكربون، والمضي قدما في خطط التحول إلى الغاز الطبيعي وتجميع المركبات الكهربائية محليا.

وجاء ذلك قبل اختيار مصر لاستضافة قمة الأمم المتحدة للمناخ COP27 هذا العام...

فقد كان أحد اللاعبين الرئيسيين على الساحة هو مزود حلول الطاقة المتجددة إنفينيتي، التي تبني البنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء مصر.

تتطلع الشركة، التي تعد واحدة من أكبر منتجي الطاقة الشمسية المحليين في مجمع بنبان للطاقة الشمسية في أسوان، إلى زيادة إنتاجها بشكل كبير في مصر والمنطقة.

وبدوره فقد صرح محمد منصور الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إنفينيتي قائلاً: " إن طموحات مصر لزيادة قدرات توليد الكهرباء من المصادر المتجددة إلى 42% بحلول عام 2030 ليست على المسار الصحيح فحسب، بل يمكن تجاوزها أيضا. وهو ما سيتطلب ذلك من الصناعة التحويلية زيادة الطلب على الكهرباء والاعتماد السريع على المركبات الكهربائية، كما أنه من المحتمل ألا نرى القدرات المولدة الطاقة المتجددة تغذي الشبكة القومية في عام 2022 بسبب زيادة المعروض من الكهرباء.

يتمثل الحل الذكي لهذه المشكلة في جعل تحلية المياه ومشروعات إنتاج الهيدروجين الأخضر الجديدة تدفع النمو في قطاع الطاقة المتجددة، وهو ما ينفذ حاليا. هذا هو السبب في أن نمو المبيعات على مدى السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة سيكون مدفوعا بشكل أساسي بهذه الأنواع من المشروعات".

وفيما يخص زيادة استخدام السيارات الكهربائية فهناك 1500 مركبة كهربائية في شوارع مصر بالوقت الحالى تستخدم كسيارات ثانوية، لكننا نتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 2000 – 3000 مركبة في عام 2022. وبدءا من العام الحالي، سينمو عدد المركبات الكهربائية في مصر بشكل كبير لأن الموزعين سيقدمون نماذج كهربائية من العلامات التجارية العالمية، فيما نتوقع بحلول 2025 أن يصل عدد المركبات الكهربائية في مصر إلى ما بين 40 إلى 50 ألف سيارة كهربائية في الشوارع المصرية.

و في حين أن السيارات الكهربائية كانت أغلى من نظيرتها التي تعمل بالوقود، إلا أن أسعارها اليوم يمكن أن تكون على نفس المستوى تقريبا بحلول 2025. نتوقع أن يصل سعر السيارات الكهربائية محلية الصنع إلى ما بين 350-400 ألف جنيه هذا العام.

ونحن نرى أن مصر هي المكان المناسب للسوق السيارات الكهربائية الصاعدمع التوقع بدخول المزيد من مصنعي السيارات الكهربائية في مصر، ولدينا بعض الميزات التنافسية. فنحن نتمتع بموقع جغرافي مثالي يمكننا منه التصدير إلى أوروبا وأفريقيا، كما تعد تكلفة الإنتاج هنا عندما يتعلق الأمر بالعمالة والطاقة وتكلفة النقل ميزة تنافسية. لهذا، لدينا جميع العناصر الأساسية لإنجاح هذا الأمر.

وكي تبدأ المركبات الكهربائية في التواجد في مصر، فإنها بحاجة إلى نهج شامل: تحتاج إلى تحفيز المستهلك والمصنعين والموزعين ومقدمي خدمات البنية التحتية، وهم شركات مثلنا. في معظم دول العالم، تدعم الحكومة البنية التحتية إما من خلال التخفيضات أو الإعفاءات الضريبية.

أما عن تعريفات السيارات الكهربائية التى لازالت قيد الدراسة حاليا فنحن في انتظار الإعلان الرسمي من جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك بشأن التعريفة واللوائح التي تحكم صناعة السيارات الكهربائية في مصر، قبل أن نفرض رسوما على المستهلكين. حاليا، تتراوح التعريفة التي تقترحها الحكومة بين 1.69 جنيه للكيلووات / ساعة و1.89 جنيه للكيلووات / ساعة، اعتمادا على ما إذا كانت محطة الشحن في منطقة خالية من الإيجار (مساحة عامة مخصصة من قبل الحكومة لمقدمي الخدمات مثل إنفينيتي) أو في مناطق خاصة مثل الكومباوندات، حيث يتعين على مقدمي الخدمات تأجير الأرض لمحطاتهم.

على الجانب الآخرلاتزال عملية تحديد تعريفة شحن المركبات الكهربائية جارية... فعلى الرغم من أنها ليست مثالية، فقد اتفقنا عليها لأننا أردنا تحريك الأمور. بصفتنا لاعبا في مجال البنية التحتية، فإن إنفينيتي عازمة على دعم خطط الحكومة للمركبات الكهربائية مع ضمان قدرتنا على خدمة العملاء وتحصيل مقابل الخدمات في محطات المركبات الكهربائية الخاصة بنا بشكل مناسب.

المعيار العالمي هو أن شحن السيارة الكهربائية يجب أن يكلف مالك السيارة ثلث ما قد يتطلبه الأمر لتزويد سيارة عادية بالوقود. يجب أن تكون هذه النسبة في مكانها الصحيح. علاوة على ذلك، في حين تحسب تكلفة الكهرباء في التعرفة، فإن قيمة مدة الشحن غير محسوبة بشكل مناسب. اعتمادا على الشاحن والسيارة، يختلف الوقت الذي يستغرقه شحن المركبات الكهربائية بالكامل. على سبيل المثال، يمكن لشاحن فائق السرعة بقوة 350 كيلووات شحن سيارة بالكامل خلال 15-20 دقيقة، اعتمادا على الطراز. يستغرق الشاحن بقدرة 50 كيلووات وقتا أطول.

من ناحية أخرى أضاف منصور قائلاً : نخطط لمضاعفة قدراتنا على الأقل في الربع الأول من عام 2022 عبر مصر والمنطقة.. فحالياً، نقوم بتوليد 538 جيجاوات ساعة سنويا من خلال أصولنا الستة في القاهرة وأسوان، ونزود نحو 240 ألف منزل بما يصل إلى 236 ميجاوات. نتطلع إلى توليد 630 جيجاوات ساعة إضافية سنويا من طاقة الرياح في مزرعة الرياح برأس غارب. سنوقع اتفاقا لإنشاء محطة رياح بقدرة 200 ميجاوات إضافية في مصر هذا الربع، والتي من المفترض أن يجري تشغيلها بحلول عام 2024.

وأردف قائلاً: نتطلع إلى عمليتين أو ثلاث عمليات استحواذ في 2022 في الأردن وجنوب أفريقيا. وتشمل هذه الأصول نحو 300 ميجاوات في الأردن. نحن نشارك أيضا في مناقصة للطاقة الشمسية في جنوب أفريقيا لتوليد 600 ميجاوات تقريبا... ففى المجمل، سنقوم بتوليد حوالي 2 تيراوات ساعة من الطاقة سنويا بحلول نهاية 2022، 60% منها في مصر وحدها. وسيزود ذلك نحو مليار منزل بالطاقة في جميع أنحاء مصر والأردن وجنوب أفريقيا.