اقتصاد

تجربة – جيتور X70.. صفقة رابحة لسبعة ركاب

الثلاثاء 18/مايو/2021 - 06:47 م

sada-elarab.com/580281

إنطلق إسم (جيتور – JETOUR) عالمياً عام 2018 والمشتق من مجموعة شيرى الصينية العالمية التى أنشأت عام 1997 ، وذلك من منطلق رغبة "شيرى العالمية" فى توسعة أسماء طرازاتها التجارية لجذب المزيد من العملاء حول العالم ، وقد جاءت أولى طرازات (جيتور) التى تم تقديمها عالمياً مع طراز (X70) الذى تم إطلاقه بالسوق المصرية مع الربع الأخير من العام الماضى 2020 - ومن خلال وكالتها الحصرية بالسوق المصرى .. شركة نور الدين الشريف – التى قامت بدعوتنا لتجربة سيارتها من الفئة الأعلى من X70 ، ولتأتى تجربتنا لها التى إمتدت على مسافة تقرب من 1000 كم لنخرج معها بمجموعة من الإنطباعات الإيجابية بهذا التقرير المختصر.

التصميم والأبعاد:

قدمت (X70) بالسوق المصرية مع فئتين .. حملت الأولى منها تسمية (Comfort) ، فيما جاءت الأعلى بتسمية (Luxury) والتى كانت محل تجربتنا، وقد جاءت السيارة بمجموعة من الخطوط بالمقدمة والمؤخرة تركزعلى المنظور الرياضى المحافظ للسيارة ، وخصوصاً مع تصميم المصابيح الأمامية وكذا أضواء القيادة النهارية المكونة من أربعة مصابيح (ليد) على جانبى الصادم الأمامى للسيارة، والتى عززت من الخطوط الرياضية للمقدمة .

ومع الإنتقال لخطوط السيارة الجانبية نلاحظ الميلان النسبى للجسم إلى الأمام مع بروز خط الوسط (Shoulder Line) والذى ينتهى بالمؤخرة بإنتفاخ ملحوظ للرفاريف الخلفية ، وبنفس الوقت يزيد مظهرها هذا من شراسة التصميم الرياضى وليتكامل ذلك مع تصميم العجلات المعدنية العريضة قياس (18 بوصة) – وإطارات بقياس 265/60 R 18، كما تتناغم هذه الخطوط مع إرتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 21 سم وهو ما يجعل معادلة مقاييس التصميم مثالية مع طول يبلغ 4720 مم ، وعرض يبلغ 1900 مم (شامل المرايا الجانبية)، وإرتفاع يبلغ 1710 مم .. أما قاعدة العجلات فتبلغ 2745 مم وهو ما إنعكس على رحابة مقصورة الركاب الداخلية.

وبالوصول لمؤخرة السيارة ، نجد أن عاكس الهواء المدمج مع نهاية سقف السيارة يشكل إمتداداَ لخطوط السيارة الرياضية (مع مصباح الكبح الوسطى) ، نزولاً للزجاج الخلفى المائل ومتكاملاً مع إنتفاخ الرفاريف الخلفية ولتنتهى بالأسفل مع عادم السيارة الرياضى الكروم مع مخارج على الجانبين... أما صندوق الأمتعة الخلفى فتصل سعته إلى 1260 لتر .

وسائل الأمان:

(مدعومة بالعديد من وسائل الأمان) ... وهو ما يجعلها من السيارات المتميزة فى فئتها فى هذا الشأن ، وتبدأ مع أنظمة الكبح ، فالسيارة تتمتع بأنظمة:

· ABS لمنع غلق المكابح

·EBD نظام توزيع الكبح الأليكترونى

· BAS نظام مؤازر للمكابح

· ESC نظام الثبات الأليكترونى

·HAS نظام معزز لصعود المرتفعات

· TCS نظام مؤازر للإنزلاق

·LDWS نظام تحذير الخروج عن المسار

·BSM نظام مراقبة النقاط العمياء بالمرايا الجانبية

· TPMS نظام مراقبة ضغط الإطارات

·إضاءة أنوار الطوارئ عند الكبح المفاجئ

· كاميرا للرجوع للخلف 360 درجة مدعوم بنظام إنذار للرجوع (Parking Sensors)

علاوة على توافر عدد 4 وسائد هوائية

التجهيزات الداخلية:

قد يكون من أهمها....

· كساء جلدى عالى الجودة تم حياكته بخيوط بارزة وذات تصميم رياضى...

· كونسول وسطى بتصميم ثورى (متطور) من جيتور مع شاشة العدادات الأكبر بين منافساتها بقياس 12.3 بوصة والتى تعرض معلومات السيارة الأساسية مع إمكانية ربطها بأجهزة التشغيل (أندرويد وآبل) ، وذلك بخلاف شاشة العدادات الرئيسية التى جاءت بهندسة (ديجيتال بالكامل) وبقياس 10.1 بوصة.

· عجلة قيادة متعددة الوظائف مؤازرة كهربائياً (Power Steering)

· فتحة سقف مع رؤية بانورامية مع إمكانية فتح نصفها الأمامى

· نظام سمعى متطور

· تكييف متطور مع توافر فتحات تهوئة لركاب المقعد الوسطى بالخلف.

· كمبيوتر رحلات.

المحرك والتأدية:

وفرت جيتور لسيارتها محرك فئة (E4T158) الذى يتم إستخدامه بكافة طرازات شيرى الحديثة ، والذى جاء رباعى الأسطوانات سعة 1.5 لتر "تيربو" والقادر على إستخراج طاقة حصانية تبلغ 147 حصان/ 5500 د.د. فيما يصل عزمه إلى 250 نيوتن.متر / (1750 – 4000 د.د.) وهو ما يؤكد مدى مرونة عمل هذا المحرك.

وتستطيع السيارة من خلال تجهيزها بصندوق سرعات من 8 سرعات أوتوماتيكى أن تتسارع من 0 – 100 كم خلال زمن يبلغ 10 ثوانى تقريباً والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ ساعة، كما يبلغ متوسط إستهلاك السيارة من الوقود 10.5 لتر/100 كم (تقريباً – بحسب تجربتنا) فيما يبلغ سعة خزان الوقود 55 لتر.

إنطباعات عن قيادة جيتور X70:

بخلاف جذب (X70) لإنتياه المارة بالشارع وبشكل ملحوظ بسبب تصميمها المتميز ، فبمجرد الصعود للسيارة ، يشعر كل من السائق ومرافقيه بالرحابة التامة – وخاصة لمقاعد المقدمة ومقاعد الصف الثانى – وهو الأمر الذى لاحظناه من راحة ملحوظة بقيادة السيارة على مسافات طويلة ، فيما تأتى مقاعد الصف الثالث محدودة نسبياً بالنسبة للبالغين وطوال القامة ، ومع قطعنا لمسافة إجمالية بالسيارة بلغت 1000 كم كان من أهم ملاحظاتنا على السيارة ما يلى:

· إمكانية جيدة للمناورة مع الحفاظ على التوجيه الصحيح للمسار.

· تسارع جيد (وخاصة على إختيار الأداء الرياضى S) ، ولكن مع مراعاة أنها بالنهاية سيارة عائلية وليست رياضية.

· أداء جيد لكل من النظام السمعى للسيارة وكذا لتكييف الهواء الخاص بها.

· قوة كبح مميزة جداً للسيارة.

أما عن الملاحظات السلبية (والقابلة للتحسين بالسيارة) فكان من أهمها:

· عدم توافر إضاءة (ليد) بيضاء لمصابيح السيارة الأمامية وهو ما إنعكس على جودة إضاءتها داخل المدن.

· شعورنا بهدير إضافى لصوت المحرك مع تخطى دورات المحرك لعدد 2500 د.د. ، الأمر الذى لاحظناه على سرعة تزيد عن 150 كم/س ، وهو ما يؤثر بالتالى على نقاوة الإستماع للصوت الصادر من سماعات السيارة ... الأمر الذى يمكن علاجه بتقوية مستوى سماعات السيارة من جانب ، وربما تعديل عملية تشغيل المحرك.

· إفتقاد ركاب الصف الثالث بالسيارة (وهو عادة للطوارىء أو الأطفال) لوجود فتحات تكييف خاصة بهم.

·إفتقاد القسم الخلفى بالسيارة لوجود زجاج مظلل (فاميه) شأن العديد من السيارات الأخرى بنفس الفئة بالسوق المصرية.

التسويق والمنافسة:

حددت وكالة جيتور بالسوق المصرية (نور الدين الشريف) سعر (X70) بـ 305,000 جم للفئة الأولى (Comfort) ، فيما جاءت الفئة الأعلى والتى كانت محل تجربتنا (Luxury) بسعر 338,000 جم مع ضمان شامل لمدة 6 سنوات أو 150,000 كم ... ولتكون منافس قوى لكل من شيرى (تيجو 8( ، ( DFSK Eagle 580 ) وكذلك (شيفروليه كابتيفا) ... وهى السيارات الأكثر تنافسية لها ، والتى تتفوق عليها جميعاً بعامل السعر.