شانجان (EADO DT).. سيارة تفوق توقعاتك فى فئتها (صور)

من خلال الدعوة الكريمة التى وجهتها لنا مجموعة جى بى غبور أوتو – وكلاء سيارات شانجان – بالسوق المصرية والتى وفرت لنا سيارتها (EADO DT)  لتجربة قيادة رائعة ، كانت لنا معها هذ التفاعلات الإيجابية...

أطلقت شانجان سيارتها الناجحة (EADO DT) عام 2014 والتى كانت تحمل وقتها تسمية (V7) وهى ما شهدنها مع الوكيل السباق لعلامة شانجان فى مصر تحت هذا المسمى ، لتأتى شانجان وتقوم بإدخال عدة تعديلات على السيارة (Facelift) ولتغير من تسميتها إلى (EADO DT) وذلك مع نهايات عام 2018 والتى جاء تقديمها مع وكالتها الجديدة فى مصر (جى بى غبور أوتو) خلال العام الجارى 2021.

التصميم العام:

جاءت (EADO DT) الجديدة بخطوط عصرية ورياضية حادة ملحوظة وهو ما نراه بأنه سيكون أحد أهم عوامل جذب المشترين المحتملين لها ، وقد تم ترجمة جمال هذه الخطوط مع (إنسحاب خطوطها من الأمام للخلف وكذلك إنسحاب خطوط زجاج الجوانب وإنخفاض إرتفاعه) وإتصال خط الوسط للسيارة بين مصابيحها الأمامية والخلفية ، مع الإنتفاخات الملحوظة لرافاريفها بين الأمام والخلف..

وقد إنعكس ذلك على تحسين مقاييس جسمها الخارجى ... حيث جاءت قاعدة العجلات بمقياس 2610 مم مما إنعكس على رحابة المقصورة الداخلية وهو ما لمسناه فعلياً خلال تجربتنا - وبخاصة بركوب عائلة كاملة بالسيارة مكونة من 5 أفراد – فى حين جاء طول السيارة مع  4575 مم ، أما العرض فجاء بمقياس 1750 مم ، أما الإرتفاع فقد جاء بمقياس 1500 مم مما ساهم فى تأكيد خطوط السيارة الرياضية مع المقدمة العصبية التى تترجم رؤية "شانجان" فى سياراتها بأسلوب رياضى... أما خزان الوقود فتبلغ سعته 45 لتر (مع متوسط إستهلاك 7.0 لتر)

وبالنسبة لمقصورة الركاب فقد جاءت مليئة بالكماليات والتجهيزات فى فئتها (بالنسبة للفئة الأعلى L2 التى كانت محل تجربتنا) ، حيث توافرت مقصورتها مع كساء جلدى تم حياكته بطريقة رياضية التصميم ، وعن الكونسول الوسطى جاء بسيطاً وبعيداً عن التعقيد مع توافر الشاشة المركزية العلوية العاملة باللمس بمقياس 10 بوصة التى تشمل كافة عمليات تشغيل السيارة مع إمكانية توصيل الهاتف المحمول بها بالكامل والتواصل معه من خلال عجلة القيادة متعددة الوظائف والعدادات – إلا أنها لم تكن سهلة التعامل وخاصة مع وجود بعض الأوامر بها باللغة الصينية - على الجانب الأخر جاء صندوق خلفى مميز حجم التحميل بسعة 410 لتر ، فيما لا يمكن طى المقاعد الخلفية للمزيد من مساحات التحميل.

وسائل الأمان:

توافر لـ (EADO DT)  مجموعة من عوامل الأمان الهامة والتى كان على رأسها كل من:

·         وسادتى هواء للسائق والراكب الأمامى

·         أنظمة مساعدة ومؤازرة للكبح (ABS + ESP + HHS)

·         نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)

·         كاميرا للرجوع للخلف

·         ونظام حساسات رجوع للخلف (Parking Sensors)

المحرك والتأدية:

محرك (EADO DT) المقدم بالسوق المصرية جاء بسعة 1,6 لتراً مع ناقل حركة أوتوماتيكى (DCT) من 4 سرعات وقادر على إستخراج طاقة حصانية تبلغ 125 حصان ، ويستطيع إستخراج عزم أقصى له يبلغ 160 نيوتن – متر  وهو الأمر الذى شعرنا معه بأن هذا المحرك يحتاج لإعادة النظر وخاصة للقوة المستخرجة بالمقارنة مع مثيلات السيارة من نفس الفئة وبالنسبة لتسارع السيارة فيبلغ ما يقرب من 12 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ ساعة من سرعة الصفر ، كما لا تتعد سرعتها القصوى حاجز الـ 180 كم/ ساعة.

الإنطباع العام للقيادة:

لقد خرجنا بإنطباعات عن تفاعلية القيادة وخاصة على مسافة القيادة التى قمنا بها بين القاهرة والإسماعيلية والعودة، كان من أهمها:

-          مقصورة بأبعاد جيدة وخاصة مع طوال القامة للمقدمة ومن ثم راحة تامة لكافة الركاب (حتى على المسافات الطويلة).

-          قدرة جيدة للسيارة على المناورة على السرعات المختلفة ، وخاصة مع تجربة السيارة على العديد من الطرق غير الممهدة بشكل تام أثناء يوم التجربة.

-          قدرة عالية على الكبح ، وكذلك تعليق بتقدير جيد جداً فى فئتها

-          البطء النسبى فى تسارع السيارة على السرعات البطيئة ومن ثم أهمية إعادة النظر فى محركها ولو بإضافة شاحن هواء تيربو لها.

-          مكيف الهواء .. عالى الأداء وبشكل غير متوقع.

-          النظام الصوتى للسيارة تخطى توقعاتنا بقوته ودودته ، مع العزل الصوتى المتميز لمقصورة الركاب.

التسويق والتنافسية:

وفرت شانجان (EADO DT) ضمن فئتين الأولى جاءت تحت مسمى (L1) بسعر يبلغ 227,000 جم ، فيما جاءت الثانية والأعلى (L2) والتى كانت محل تجربتنا) بسعر يبلغ 242,000 جم ... الأمر الذى يضع هذ السيارة بوضع تنافسى متفوق مع عدد من منافساتها بالسوق المصرية شأن شيرى أريزو 5 ، BYD L3 ، MG 5  ... وذلك مع تميز (EADO DT) بعدد 5 سنوات ضمان (أو 150,000 كم) .