رئيس هيئة ميناء دمياط: الرئيس السيسى يمنحنا الدعم الكامل و2020/2021 عام النقل النهرى بميناء دمياط

لدينا غرف عمليات مجهزة وأنشأنا أجهزة تتيح للوحدات البحرية بخط السير والنقل من دمياط حتى صوامع إمبابة.. وحققنا إنجازًا كبيرًا فى المحافظة على الطرق المصرية وعودة النقل النهرى كاستثمار آمن

جاءت توجهات القيادة السياسية فى عام 2020 لانتشال النقل النهرى فى دمياط من توقف واستثمار معطل استمر لسنوات فقد اعطى الرئيس عبد الفتاح السيسى اشارة البدء فى إهعادة تطوير وتشغيل النقل النهرى بميناء دمياط لانه ارخص انواع النقل كما انه يقلل ويختصر المسافة فى كل المحافظات التى تقع على نهر النيل ومن هذا المنطلق بدأ فكر السيد رئيس الوزراء والفريق كامل الوزير وزير النقل بتحرك نحو عودة النقل النهرى بكامل قوته للحفاظ على مقدرات مصر التى تتمثل فى الطرق وتقليل المسافة ورفع معدلات الكفاءة فى النقل النهرى وفى وقت قياسى نجح اللواء بحرى ا. ح/ وليد مصطفى عوض رئيس هيئة ميناء دمياط ان يحقق الصعب ويلبى اتجاه الدولة فى عودة النقل النهرى بميناء دمياط بكل قوة وتطوير وتحديث للنقل البحرى فى الميناء فالنقل النهرى فى دمياط هو اساس لانه استثمار مهم، فيعتبر النقل النهرى هو أرخص وسائل النقل وأكثرها أمانا وصداقه للبيئة ويتميز ميناء دمياط بقربه من نهر النيل فى فرع دمياط ومنذ إنشاء الميناء وافتتاحه امام الملاحة الدولية عام 1986 يوجد بميناء دمياط رصيف وحوض للصنادل وقناة ملاحية لربط الميناء بنهر النيل، وذلك طبقا للمخطط العام للميناء بالمواصفات التالية:

■ رصيف للصنادل بطول 340م وعمق 5م

■ قناة ملاحية لربط الميناء بنهر النيل بطول 4,5 كم وعرض 90م عن السطح و30م عن القاع وعمق 5 أمتار ولم يتم استخدام النقل بسبب عدم صلاحية مجرى نهر فرع النيل للملاحة منذ ذلك الحين وفى عام 2003 دخل الميناء النهرى فى عملية تطوير شاملة شهدها الميناء ليصبح جاهز للملاحة النهرية واستكمال معوقات الميناء كمركز لوجوستى كالتالى:

■ رصف مساحة 60 الف متر مربع بتداول وتخزين البضائع بالميناء النهرى

■ إنشاء مبنى حديث لإدارة منطقة الميناء النهرى وربطه بالمنظومة الآلية للميناء

■ إنشاء اسوار وبوبات للمراقبة والسيطرة

ومنذ ذلك العام بدأت الدولة بإصلاح مجرى النهر من القاهرة لدمياط ومراجعة البنية الاساسية للملاحة النهرية وبدأ التشغيل الفعلى للميناء النهرى بدمياط عام 2009 لنقل الاسمدة والحبوب والاسمنت والسكر عن طريق نهر النيل من والى ميناء دمياط ومن بين فترات وفترات تعطل هذا الاستثمار الواعد وتوقف النقل النهرى بميناء دمياط كان هناك عزم وتصميم من اللواء بحرى ا. ح/ وليد عوض رئيس ميناء دمياط بضرورة عودة النقل النهرى وبذل كل الجهود للاستفادة من الاستثمار الواعد فى النقل النهرى لميناء دمياط

التقينا اللواء بحرى ا. ح/ وليد عوض رئيس ميناء دمياط فأكد لنا ان النقل النهرى بدمياط قادم بقوة لأنه الاستثمار الامثل والذى يوفر الوقت والجهد وتنشيط حركة الاستثمار من والى كل المحافظات التى تقع على نهر النيل واضاف فى حواره الخاص لـ "صدي العرب" ان الدولة تقف بكل إمكانيتها لإنجاح منظومة النقل النهرى وهناك متابعة مستمرة من الرئيس عبدالفتاح السيسى والدكتور مصطفى مدبولى وسيادة الوزير كامل الوزير وزير النقل وكلهم مصممون على ان يكون عام 2020/2021 هو عام النقل النهرى بإذن الله فى ميناء دمياط فالنقل النهرى هو الاستثمار الواعد لمصر وهو طاقة النور للدولة الحديثة التى تستفيد من كل إمكانياتها.

■ اللواء بحرى ا. ح / وليد عوض رئيس ميناء دمياط متى تم تفعيل النقل النهرى بميناء دمياط وما الخطوات التى تمت من أجل عودة النقل النهرى لميناء دمياط؟

- تم تفعيل النقل النهرى فى أغسطس 2020 وكان إجمالى عدد الوحدات النهرية 20 وحدة ونقلنا فى شهر اغسطس 5590 طنا لهيئة السلع التموينية لصوامع إمبابة وكان الاتجاه ما يعادل 14 سيارة نقل وكذلك الوحدات النهرية كانت تابعة لشركة النيل الوطنية للنقل النهرى وهى شركة تابعة لجهاز الصناعات الوطنية وتابع لوزارة الدفاع وفى شهر سبتمبر واكتوبر نقلت 62 وحدة نهرية ونقلنا 18 الف ونصف طن قمح لصوامع إمبابة و70 طنا لهيئة السلع التموينية بما يعادل 64 سيارة ترله بحمولة 40 طنا إذا حسبنا الاجمالى نقلنا 82 وحدة نهرية وإجمالى الكمية 24 الف طن والترلات 600 ترلة وهذا حدث كبير وعالى لهيئة الميناء والجميع تكاتف فيه.

■ هل هناك جهات تم التنسيق معاها لتحقيق هذا الانجاز؟

- قمنا بالتنسيق مع وزارة الرى لتسهيل فتح وغلق الاهوسة اثناء مرور وحدات النهرية من خلال نهر النيل من الرصيف النهرى لميناء دمياط مرورا بالقناة الصناعية حتى تصل بفرع دمياط وبعد ذلك اول هويس هو هويس دمياط وبعدها هويس زفتى وهذه الرحلة نتابعها عن كسب من خلال مركز عمليات الميناء حتى تصل لصوامع امبابة فى القاهرة.

■ بماذا عن العمل فى السترة الشتوية؟

- نحن توقفنا فى شهر نوفمبر نظرا لوجود السترة الشتوية لانه يكون هناك ارتفاع المنسوب نهر النيل وبالتالى تقل حركة الوحدات النهرية فتكون صعبة من الجزء الذى يتعلق بميناء فى فصل الشتاء فالحمد لله نحن نسير فى الاتجاه الصحيح لان النثقل النهرى فى دمياط كان متوقف من سنوات وإن شاء الله سيستمر العمل فى شهر يناير بالتنسيق مع وزارة الرى ومع شركة النيل الوطنية للنقل النهرى

■ ما المحفزات التى جعلتكم تتجهون بقوة للتشغيل الان بالنقل النهرى والاستفادة من هذا الاستثمار؟

- عندنا ميناء دمياط لقد وهبنا الله هذا الميناء لما يتميز بتعدد وسائل النقل فعندنا وسائل النقل فى السكة الحديد والنقل البرى والنقل النهرى وليست كل الموانئ توجد بها هذه الميزة فميزت التعدد تعطى اريحية فى نقل السلع الاستراتيجية وعندك وسيلة تبادلية ثالثة عن طريق النقل النهرى فميناء دمياط هو ميناء صناعى وبها ميناء نهرى فالنقل النهرى تكلفته رخيصة بالمقارنة بالنقل البرى وفى مميزات انك آمن ليس معرض للحوادث ولا تستهلك طرق والفاقد الذى تفقد كسلعة استراتيجية هو صفر امام النقل بالسيارات ممكن يصل الفقد فيه من 10 او 15% فالنقل النهرى آمن كاسلعه استراتيجية وحجم الفقد فيه قليل جدا وهو وسيلة تبادلية آمنة تستثمر لنقل السلع من ميناء دمياط الى اى مكان على نهر النيل حتى خط عرض 22 المدى الجنوبى لجمهورية مصر العربية.

■ ماذا عن 2021 بالنسبة للنقل النهرى بالميناء؟

- سيكون باذن الله هو عام تحقيق الانجازات فى هذا المجال وسنكثف جهودنا وسنضع ضمن اهدافنا اننا سنزود وسنشط النقل النهرى وسيكون هناك تبادل للسلع الاستراتيجية والعامة من القاهرة لدمياط للتصدير وايضا نقل السلع الاستراتيجية وحتى المدن للقاهرة او اى مدينه تقع على نهرالنيل ان النقل النهرى قادم بقوة لانه الاستثمار الامثل وبلا تكاليف وهو الادارة الفعالة للاستثمار الآمن والذى يعود بالنفع على مصر ويوفر كل الوقت والجهود ويحافظ على البنية التحتية للبلاد ونحن نقوم بكل الجهود الممكنة من التحديث والتطوير للعودة القوية للنقل النهرى لانه عصب كل استثمار ناجح والحمد لله نحظى بدعم الدولة ونسابق الزمن من اجل النهوض بهذه الصناعة لان النقل النهرى تأخر علاجه كثيرا والحمد لله نحن نسير فى الاتجاه الصحيح لكى يعود بالخير على الاقتصاد الوطنى بإذن الله.

■ ماذا عن الجديد فى النقل النهرى ورفع معدلات الاداء فيه بميناء دمياط؟

- سنعمل على تبادل السلع وفى نفس الوقت نبدأ ننشر على بعض الشركات التى تعمل فى مجال النقل النهرى لزيادة عدد الوحدات النهرية واننا سنستخدم معدات اكثر تطورا اثناء شحن البرجات بحيث نستخدم السيور المتنقلة والمولدات والمحولات الكهربائية بحيث تقلل التلوث ونتريس فى اتجاه الجرين بورت بحيث اننا جهزنا الميناء النهرى ورفعنا كفاءة الارصفة وصيانة رصيف الميناء النهرى بطول 340 مترا وعمق 5 امتار وذلك لاستيعاب البرجات او الوحدات النهرية ذات الغاطس الكبير وايضا ضمن الموضوعات التى نفكر فيها اننا بدأنا بنقل القمح وممكن ننقل سلع اخرى مثل اليوريا وممكن ننقل حجارة وفى مشروع هشتغل فى إنشاء حاجز امواج غربى وتطوير الحاجز الشرقى وممكن ننقل حاجات كتيرة عن طريق النقل النهرى وايضا نقل مواد البناء والاسمنت والحديد اللازمة لإنشاء مشروع الحواجز الغربى والشرقى.

■ ماذا عن خاصية المتابعة للوحدات النهرية فى رحلاتها حتى القاهرة؟

- من ضمن الرؤية الشاملة التى قمنا بها لرفع معدلات الاداء والكفاءة والتطور اننا قمنا بعمل برنامج متابعة على الكمبيوتر وهو برنامج تتبع بمنتهى الدقة يتابع الميناء النهرى من دمياط حتى وصوله لصوامع امبابة وهذا البرنامج بطول المشوار وذلك لمراقبة خط السير للنهاية وهذا دورنا للحفاظ الآمن على كل الاستثمارات والسلع او البضائع التى تحملها الوحدات النهرية.

■ ماذا عن دور الدولة فى تقديم الدولة لكم فى نهضة التطوير للنقل النهرى؟

- الرئيس السيسى يقوم بعمل متابعة مستمرة لنا لكى ينشط هذا المجال فهناك اهتمام كبير من فخامته بتطوير والارتقاء بالنقل النهرى لانه كما قلنا استثمار آمن لمصر كما ان سيادة الوزير كامل دائم الزيارات للميناء دمياط لمعرفة ما وصلنا اليه من اعمال تحديث وتطوير للنقل النهرى بالميناء فالدولة مصممة على إنجاح منظومة النقل النهرى وانتعاشه للاستثمار هذا المجال وانا انتهز هذه الفرصة لأوضح جهود الاخوة الزملاء فى الميناء على كل الجهود من اجل عودة النقل النهرى بميناء دمياط وكل الشكر لقيادات الميناء على دعمهم والوقوف النقل النهرى على اقدام ثابتة من جديد فميناء دمياط هو ميناء الاستثمار والنقل والقرب من نهر النيل وموقفه الاستراتيجية الرفع خلال 24 ساعة كما اننا مستمرون فى عمليات التطوير حيث اننا زودنا معدلات تداول للقمح نبض الخبرة للقمح واننا اكتسبنا الخبرة وكذلك زودنا المعدات اللازمة فكنا 180 طنا فى الساعة فى البداية وبعد اكتساب الخبرة وصلنا الى 330 طنا فى الساعة فهدفنا الارتقاء بمنظومة النقل النهرى والوصول بها الى بر الامان فى معظم الموانئ تقفل فى النوات الجامدة الا ميناء دمياط لا يقفل الا ساعة او ساعتين وذلك فى خلال النوة فى عز شدة النوة او اشتداد سرعة الربح وهذا يتطلب منا مجهودا كبيرا فعندنا المرشدون وقادة الوحدات النهرية على اعلى مستوى من الكفاءة والخبرة النهرية وكذلك لتحرى المرشدين كل الدعم والتدريب لمواكبة كل الظروف فهم اصحاب خبرات وكفاءات عالية ومن المبشر بالخير اننا ايضا قمنا بعمل منظومة جديدة للمخازن قمنا بعمل منظومة جديدة للمخازن وتم تنفيذها بطريقة مبتكرة كل قطعة مخزنة ومرقمة كل وسائل ضد الحريق وايضا اننا نعتبر من اوائل الموانئ التى نجحت فى التخلص من الرواكد والمهملات التى تتعلق بالميناء التى تتعلق بالعملة الصعبة لمصر وكل جهد سوف يبذل سوف ينتج عنه المزيد من الانجازات

■ كيف ترى مستقبل النقل النهرى فى مصر وهل سيحقق المعادلة الصعبة فى الاستثمارات؟

- انا متفائل بطبيعتى وانا ارى ان الاستثمار الآمن فى تطوير النقل النهرى لانه السبيل الوحيد الذى يحافظ على مقدرات الدولة ويحافظ على الوقت ولا يكلف شيئا فكل جهود الدولة منصبة على انتعاشة النقل النهرى ومن خلاله ستحدث الانتعاشة للاستثمارات المصرية فى كل مكان ميناء دمياط هو فرصة استثمارية سانحة لكل رجال الاعمال لما يتميز من موقعة الفريد وتبادله ووفرة وسائل النقل به وانا ارى ان مستقبل النقل النهرى مستقبل واعد لانهل انه آمن وكذلك لا توجد فيه نسبة مخاطرة وان شاء الله سيكون عام 2021 عام النقل النهرى لاننا وضعنا كل جهودنا من اجل الصناعة المصرية لكى تصبح فى العلالى وهذا سيكون من خلال وجود نقل نهرى يساعد على نهضة وقيام اللاستثمارات المصرية ونؤيد كل سبل الدعم لكى ننهض بالنقل النهرى.

■ رسالتك للشعب المصرى فى اواخر 2020؟

- علينا جميعنا ان نعمل بكل حب وتقدير لبلدنا واتمنى ان يكون النقل النهرى هو عنوان المرحلة لان النقل النهرى سوف يفتح لنا مجالات استثمار واسعة للمصريين ويتيح كل فرص العمل للشباب وانا عندى ثقة عالية بان القادم سيكون افضل بإذن الله.