اقتصاد
الجولة التاسعة من بطولة العالم للفورميلا 1 – جائزة النمسا.. المنافسة الحادة بين فيرستابن ولوكلير.. أقصت مرسيدس من مسيرة إنفرادها بالفوز منذ بداية الموسم
الإثنين 01/يوليو/2019 - 09:09 م
طباعة
sada-elarab.com/153542
شهدت الجولة التاسعة لبطولة العالم للفورميلا 1 التى تم إستضافتها بنهاية الأسبوع المنصرم على حلبة (ريد بوول) النمساوية ، العديد من المفاجآت والتأديات التى فاقت توقعات الجميع والتى كان من أهمها كسر فريق ريد بوول وفيرارى لشوكة الفوز المستمر منذذ إنطلاقة موسم 2019 الجارى ... فعلى الرغم من انطلاقته السيئة وتراجعه إلى المركز السابع مع نهاية اللّفة الأولى، إلّا أنّ ماكس فيرستابن - سائق ريد بُوول قد قدّم تأدية مذهلة بعد إجراء وقفة الصيانة حيث دخل في منافسة حامية مع شار لوكلير – فيرارى اللذان وصلا بالمركز الأول والثانى على التوالى ، وأخلفا مرسيدس مع سائقها "فالتيرى بوتاس" بالمركز الثالث.
استطاع الهولندى/ فيرستابن تجاوز سائق فيراري قبل لفات قليلة من نهاية السباق، ولكنّ التجاوز لم يمرّ مرور الكرام بعد دفع الهولندي لمنافسه خارج الحلبة إذ فتحت لجنة الحكام تحقيقًا في الحادثة ، ويعد هذا هو الفوز السادس لفيرستابن في الفورميلا 1، والأوّل هذا الموسم ليكسر احتكار مرسيدس على سباقات الفورمولا واحد هذا العام.. حيث تفوّق فيرستابن بفارق 2.7 ثانية على لوكلير فيما أكمل فالتيري بوتاس مراكز منصة التتويج بالحلول ثالثاً.
ومن ناحية أخرى ، تقدّم سيباستيان فيتيل – فيرارى إلى المركز الرابع بعد تجاوزه لمنافسه لويس هاميلتون – مرسيدس خلال اللّفات الأخيرة حيث عانت مرسيدس من مشاكل متعلقة بالتبريد، فيما جاءت تأدية لاندو نوريس - ماكلارين بشكل أفضل مع فريقه بحلوله في المركز السادس متقدمًا على بيير جاسلي – ريد بوول وكارلوس ساينز – ما كلارين، فيما أنهى ثنائي ألفا روميو كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي ترتيب العشرة الأوائل.
لقطات من السباق
فى البداية حافظ لوكلير على صدارته على الانطلاقة، عكس فيرستابن الذي حظيّ ببداية سيئة أرجعته من المركز الثاني إلى السابع مع نهاية اللّفة الأولى ، وحاول نوريس الاستفادة من ذلك للتقدّم إلى المركز الثالث قبل أن يخسر إيقاعه قليلاً ويتراجع للمركز الخامس وراء هاميلتون ورايكونن. وقد أكمل فيتيل تقدّمه حيث استطاع تجاوز زميله السابق رايكونن ليتقدّم إلى المركز الرابع في اللّفة السابعة وسط تقدّم فيرستابن للمركز السادس على حساب نوريس قبل أن يتقدّم بعدها للمركز الخامس على حساب رايكونن.
وفي اللّفة 12 أعلم فريق فيراري لوكلير بأنه سيتمّ اتباع الخطة "أ" حيث كان يبتعد بفارق 4 ثوانٍ في الصدارة.وفي اللّفة 22 توقف بوتاس وخرج على إطارات "صلبة - Hard" وهو ما قام به فيتيل، إلّا أنّ فيراري لم تكن مستعدة له بالكامل إذ استغرق توقفه حوالى 6 ثوانٍ ليخسر وقتًا ثمينًا ، حيث كشف الفريق بأنّ الطاقم الميكانيكي واجه مشكلة في التواصل اللاسلكي حيث لم يُدرك قدوم فيتيل في تلك اللّفة، وباللّفة التالية، قام لوكلير بالتوقف تاركًا هاميلتون في الصدارة حيث أخبر البريطاني فريقه "الإطارات جيدة. لا تزال في حالةٍ جيدة". ثم قام هاميلتون في اللّفة 31 بإجراء توقفه ليقوم فريقه بتغيير جناح سيارته الأمامي بوقت بلغ 11 ثانية حيث خرج في المركز الخامس.
وكان ترتيب السائقين الأوائل كالتالي: لوكلير، بوتاس، فيتيل، فيرشتابن، هاميلتون ونوريس. ولكن فيرستابن بدأ بتقليص الفارق بشكل كبير مع فيتيل إذ وصل الفارق بينهما 0.3 ثانية خلال اللّفة 48، حيث نجح سائق ريد بووُل أمام أعين مشجّعيه على الحلبة من تجاوز فيتيل في اللّفة 50، إذ قام الأخير بالدخول لمنطقة الصيانة لتغيير إطاراته والتزوّد بإطارات "اللينة – “Soft ليكمل فيرستابن تقدمه إذ قام بتجاوزٍ رائع على بوتاس حيث تواجد قبل 10 لفات من نهاية السباق بفارق 4.1 ثانية عن لوكلير، وليواصل فيرستابن الضغط إذ قلّص الفارق إلى أقلّ من ثانية بوصول السباق إلى اللّفة 66 لحين نجاحه بتجاوزه ليخطف الفوز بالسباق.
